【车主试驾特辑】Mazda6 2017年式车主真心话:新一波

作者:    2020-06-13 20:21:27   547 人阅读  375 条评论
【车主试驾特辑】Mazda6 2017年式车主真心话:新一波车主快问快答,快来看↑最真实的反应。

Mazda车主孙伟强,职业是製片,在2017年底购入人生的第一台Mazda6 Wagon,由于工作需求经常南来北往,加上又是183俱乐部的高个儿,曾经开过欧洲品牌车的孙伟强提到:「选车除了外型帅与品牌好感度,在同级车里,要论乘坐的舒适、大空间以及超高C/P值,绝对就是选Mazda6!」

这次,第一眼看到2020年式Mazda6 Sedan旗舰进化型,前代车主更是再次被Mazda的「魂动」外型给帅到不想分手。除了外型维持一贯的强劲肌理与流线感,19吋的铝合金轮圈的立体铝柱造型也很有精品质感,这次最大幅度的改变是水箱护罩从横栅式改为更霸气的格栅花纹,「的确是更好看了」葡萄说。

晶艳魂动红随着车子的移动,在光影变化下幻化成一股色彩流动。晶艳魂动红随着车子的移动,在光影变化下幻化成一股色彩流动。Mazda6改款后从原本的横栅式改为「格栅花纹水箱护罩」。「人马一体」操控感更进阶

「我不太会说花俏的话,但开起来就是顺」孙伟强分享试驾后的感觉。由于这次并没有开上高速公路急速狂飙、测试车子的极限,但Mazda6搭载的全新G-Vectoring Control Plus G力导引控制技术+,仍在河滨公园的无数小小弯道上给予车主「过弯更平稳流畅」的体验。根据Mazda发布的资料来看,其实2020年式Mazda6在回馈手感、油门反应、悬吊结构上都有细微调整,这种「看不出来」的不断追高,也不得不佩服车厂在创造驾驭乐趣上的坚持。

Mazda6的大空间,符合壮汉的选车需求。车主孙伟强现在开的Wagon车型也是大空间取向。安全科技给全餐 升级变标配

还有个同样看不出来,但是却很实用的「科技安全」大升级。除了SCBS-F前行煞车辅助系统、SCBS-R倒车煞车辅助系统、BSM盲点侦测系统(附RCTA后车警示功能)、LDWS车道偏移警示系统与LAS车道偏移防止系统等应有尽有,这次Mazda6改款也把MRCC全速域主动车距控制巡航系统列为标配,改得很有诚意。

孙伟强也举例,摄影团队常常需要开长途车、互相跟车,以往最爱用的是定速功能(小缺点是一旦塞车或车速变换就会解除设定),现在有了被列为标配的MRCC自动跟车会更方便,不用一直踩油门也能维持固定车距,减少驾驶的疲劳感。

有诚意!直上豪华房车规格

Sedan旗舰进化型独有「御藏棕」内装,孙伟强也是一上车就发现这个显着改款差异。原厂指出,该色系是以日本神社内百年木质樑柱的原色作为启发,中控檯上横贯的Ultrasuede NU麂皮质感内饰搭配镀铬线条,把整体视觉变得水平而稳重大器,车室质感激升。

让孙伟强大惊喜的还有「通风座椅」,因为台湾的夏天动辄37度、38度高温,手感细腻的Nappa真皮座椅虽然舒适但也怕闷热,结合了三段风量双前座导流式通风功能之后「一上车瞬间凉爽舒适度,真的超棒~」,搭配智慧型手机连结功能打开音乐,享受车子内建的BOSE®11支扬声器音响的超棒环绕音效,人生至此夫复何求呀!

Mazda6对外虽然谦虚说是「小改款」,但外观、内装与安全系统根本全面升级,开过实在让人惊豔!车主试驾过后直呼,新一波改款真的「狠」冲击内心,开过之后直喊着完蛋了!已经手痒想要换车,这个单元真的是挖坑给车主跳呀~

兼具止滑功能和丝滑手感的Ultrasuede NU麂皮质感内饰。柔软细腻的Nappa真皮座椅结合三段风量双前座导流式通风功能。配备Windshield HUD前档投影式全彩抬头显示器,并新增Apple CarPlay/Android Auto功能可以直接让车主连手机使用。换档快拨片也是Mazda6 Sedan的标準配备。技术规格

2020年式Mazda6 Sedan

长宽高:4,865mm×1,840mm×1,450mm

轴距:2,830mm

动力:2.0升Skyactiv-G直列4缸自然进气汽油引擎

最大马力:165hp/6000rpm

最大扭力:21.7kgm/4000rpm

驱动方式:前轮驱动

标配售价:124.9万元